نحوه انتخاب افزودنی بتن مناسب برای شرایط آب و هوایی شدید

نحوه انتخاب افزودنی بتن مناسب برای شرایط آب و هوایی شدید

اگر تا به حال در ماه اوت در محل کار در دبی ایستاده باشید و قبل از اینکه پمپ حتی راه‌اندازی شود، شاهد سفت شدن بتن در کامیون بوده باشید، این حس را درک می‌کنید. یا سعی کرده‌اید در دمای ۱۵- درجه سانتیگراد در آلبرتا، در حالی که ساعت در حال گذر است و خدمه در حال یخ زدن هستند، به مقاومت بتن‌ریزی برسید. هوای نامساعد فقط بتن‌ریزی را سخت نمی‌کند - اگر افزودنی به درستی انتخاب نشود، می‌تواند بتن‌ریزی را خراب کند.

اینجاست که انتخاب افزودنی بتن دیگر یک تمرین کاتالوگی نیست و به چیزی تبدیل می‌شود که باید با دقت در مورد آن فکر کنید. وقتی مردم در مورد بتن در شرایط آب و هوایی بسیار سخت صحبت می‌کنند، در واقع در مورد تطبیق شیمی خاص با آشفتگی‌های موجود در محل - دما، باد، نوع سیمان، زمان حمل و نقل - صحبت می‌کنند. من موارد زیادی را دیده‌ام که یک «کندکننده عمومی برای آب و هوای گرم» یا «شتاب‌دهنده زمستانی» به هیچ وجه جواب نداده است.

آنچه ما‘در مورد باران‌های هوای گرم چیزهایی یاد گرفته‌ام

گرما همه چیز را تسریع می‌کند. بتن در دمای بالای 30 درجه سانتیگراد می‌تواند به سرعت کارایی خود را از دست بدهد و به محض اینکه گروه شروع به اضافه کردن آب برای بازگرداندن اسلامپ می‌کنند، کل طرح اختلاط از بین می‌رود. من یک کار را به یاد دارم که در گرمای 38 درجه سانتیگراد از یک فوق روان کننده استاندارد بر پایه نفتالین استفاده کردند. اسلامپ در عرض 45 دقیقه از 200 میلی متر به 90 میلی متر رسید. آنها آب اضافه کردند، به هدف بتن ریزی خود رسیدند و مقاومت 28 روزه به طور قابل توجهی به زیر حد استاندارد بازگشت. دردناک.

یک افزودنی بتن مناسب برای هوای گرم باید دو کار انجام دهد: کند کردن گیرش و حفظ اسلامپ به اندازه کافی برای اجرای صحیح و پرداخت نهایی. کندکننده‌های گیرش کمک می‌کنند، اما افت اسلامپ را جبران نمی‌کنند. به همین دلیل است که ما تقریباً به طور کامل برای این شرایط به فناوری فوق روان‌کننده پلی کربوکسیلات (PCE) روی آورده‌ایم.

چرا PCE؟ فوق روان‌کننده‌های قدیمی از دافعه الکترواستاتیکی استفاده می‌کنند و این اثر به محض شروع هیدراتاسیون در یک روز گرم از بین می‌رود. پلیمرهای PCE با ممانعت فضایی کار می‌کنند - مولکول‌های شانه‌ای شکل مانند فاصله‌دهنده‌های فیزیکی بین دانه‌های سیمان عمل می‌کنند و عملکرد آنها را بسیار طولانی‌تر می‌کنند. برای آب و هوای بسیار گرم، ما از گریدهای PCE نگهدارنده اسلامپ استفاده می‌کنیم که گروه‌های پراکنده را به آرامی در طول زمان آزاد می‌کنند. من مخلوط‌هایی را در دمای ۳۵-۴۰ درجه سانتیگراد دیده‌ام که با بسته‌بندی مناسب PCE، اسلامپ قابل اجرا را بیش از دو ساعت حفظ می‌کنند. این تفاوت بین ریختن آرام و وحشت در محل است.

هوای سرد حال و هوای دیگری دارد

در دمای زیر ۵ درجه سانتیگراد، هیدراتاسیون اساساً متوقف می‌شود. و اگر بتن قبل از رسیدن به مقاومت فشاری حدود ۵ مگاپاسکال یخ بزند، انبساط یخ، ریزساختار را به طور دائم از بین می‌برد. شما نمی‌توانید بعداً با عمل‌آوری آن را اصلاح کنید.

اینجاست که افزودنی‌های بتن هوای سرد وارد می‌شوند، اما یک سوءتفاهم رایج وجود دارد. افزودنی‌های ضد یخ اجازه نمی‌دهند بدون محافظت، بتن را در دمای -20 درجه سانتیگراد بریزید. آنها نقطه انجماد آب اختلاط را چند درجه کاهش می‌دهند و مهمتر از آن، هیدراتاسیون را در دماهایی که معمولاً آن را کاملاً متوقف می‌کنند، به طور مداوم ادامه می‌دهند. ما با پتوهای عایق‌بندی شده و ترکیبی خوب از ضد یخ/تسریع‌کننده، بتن‌ریزی را با موفقیت در دمای -10 درجه سانتیگراد انجام داده‌ایم.

شتاب‌دهنده‌ی بتن‌ریزی زمستانی، شتاب‌دهنده‌ی غیرکلریدی است. شتاب‌دهنده‌های مبتنی بر نیترات کلسیم یا فرمات کلسیم، توسعه‌ی مقاومت اولیه را به شدت تسریع می‌کنند. آن‌ها تشکیل C-S-H را تقویت می‌کنند، بنابراین بتن به جای ۲۴ ساعت، شاید در ۸ تا ۱۲ ساعت به آستانه‌ی بحرانی ۵ مگاپاسکال می‌رسد. این را با یک PCE ترکیب کنید تا نسبت آب به سیمان از ابتدا پایین نگه داشته شود و آب قابل انجماد کمتری در مخلوط داشته باشید و مقاومت سریع‌تری به دست آورید. این یک مبنای محکم برای انتخاب افزودنی بتن در مناطق سردسیر است.

نحوه انتخاب مواد افزودنی در عمل - یک چک لیست ساده و کاربردی

هر بار که مشتری از ما توصیه‌ای می‌خواهد، کم و بیش با مجموعه سوالات مشابهی روبرو می‌شویم. در اینجا نکات مهم آمده است:

«دمای واقعی بتن چقدر است، نه فقط دمای هوا؟» شما باید سرعت باد و رطوبت را نیز در نظر بگیرید. میزان تبخیر می‌تواند یک روز گرم قابل کنترل را به یک فاجعه تبدیل کند.

از چه سیمانی استفاده می‌کنید و آیا میزان C₃A آن را می‌دانید؟ C₃A بالا واکنش سریعی دارد. به کندگیرکننده بیشتر یا دوز متفاوتی از شتاب‌دهنده نیاز خواهید داشت. و سنگدانه‌ها را نادیده نگیرید. آلودگی خاک رس، PCE را به طور کامل از بین می‌برد، بنابراین اغلب مجبوریم به یک فوق روان‌کننده پلی کربوکسیلات مقاوم در برابر خاک رس روی بیاوریم.

«واقع‌بینانه بگوییم، بتن چقدر در کامیون می‌ماند؟» اگر زمان لازم برای آماده‌سازی تا بتن‌ریزی در گرمای تابستان ۹۰ دقیقه باشد، یک دیرگیرکننده استاندارد کافی نیست. ما باید برای یک هدف خاص برای عمر اسلامپ طراحی کنیم، نه اینکه فقط از نوع D استفاده کنیم.

به چه میزان مقاومت اولیه نیاز دارید؟ برای هوای سرد، این مهم‌ترین عامل است. زمان لایه‌برداری، برنامه‌ی پس‌کشیدگی - این‌ها تعیین می‌کنند که بسته‌ی شتاب‌دهنده‌ی شما چقدر باید تهاجمی باشد.

مشخصات دوام؟ مقاومت در برابر یخ‌زدگی-ذوب اغلب به این معنی است که به یک افزودنی حباب‌زا نیاز داریم که به خوبی با PCE و شتاب‌دهنده هماهنگ شود. اگر مراقب نباشید، ترکیباتی را دیده‌ایم که سیستم حفره‌های هوا را از بین می‌برند.

این یک لیست تئوری نیست. ما پروژه‌هایی داشته‌ایم که در آنها خاکستر بادی محلی در زمستان همه چیز را کند می‌کرد و ما مجبور شدیم دوز شتاب‌دهنده را بسیار فراتر از پیشنهاد برگه اطلاعات فنی افزایش دهیم. هیچ جایگزینی برای مخلوط‌های آزمایشی با مصالح واقعی شما وجود ندارد.

دان‘فقط به یک برگه اطلاعات استاندارد تکیه نکنید

توصیه‌های کلی مانند «استفاده از افزودنی کندگیرکننده برای هوای گرم» فقط شما را تا اینجا راهنمایی می‌کند. اگر آن را آزمایش نکرده باشید، برهمکنش بین فوق روان‌کننده پلی‌کربوکسیلات و سیمان محلی شما می‌تواند شما را غافلگیر کند.

اگر به دنبال پروژه‌ای با دمای بسیار بالا هستید و مطمئن نیستید که کدام ترکیب افزودنی بتن برای شرایط آب و هوایی بسیار بد واقعاً مناسب است، با ما تماس بگیرید. ما کارهای آزمایشگاهی زیادی با نمونه‌های سیمان و سنگدانه محلی انجام می‌دهیم تا قبل از ارسال اولین کامیون، به یک دستورالعمل برسیم. خوشحال می‌شویم در مورد چالش اقلیمی خاص شما صحبت کنیم - هیچ الزامی وجود ندارد، فقط کمک عملی.